本周2020F1锦标赛来到阔别已久的德国纽博格林赛道，展开本赛季第11站的争夺，梅赛德斯车手汉密尔顿夺得职业生涯第91场分站冠军，也追平了德国车手迈克尔-舒马赫职业生涯的纪录，红牛车手维斯塔潘获得亚军并带回最快单圈，雷诺车手里卡多获得季军，佩雷兹、赛恩斯、加斯利、勒克莱尔位列4-7位。梅奔车手博塔斯由于赛车故障，在比赛中途退赛。
在前一日的排位赛中，梅赛德斯奔驰受到红牛车手维斯塔潘的强力挑战，但凭借博塔斯和汉密尔顿在最后一个计时圈的出色发挥，梅奔车队又一次包揽发车头排，维斯塔潘最终位列第3位，勒克莱尔、阿尔本、里卡多位列4-6位。
值得一提的是，本场比赛，也是芬兰车手莱科宁职业生涯第323场赛事，超越巴里切罗成为历史第一。由于赛道气温只有不到10度，车队技师们都穿着厚重的外套在场边备战，狭窄的赛道，宽阔的缓冲区，车手们往往很难在赛道上实现超越，战术也成为本站比赛的一大看点。
发车：博塔斯守住头名 里卡多紧咬勒克莱尔
五盏红灯熄灭，德国大奖赛正式开跑。汉密尔顿起步比博塔斯快，企图向队友发起攻击，但由于轮胎温度不够，被博塔斯强硬地守住头名的位置。比赛第一圈，排名中段的几位车手展开缠斗，诺里斯、奥康、佩雷兹等车手短兵相接，但并未发生超车。
第4位发车的法拉利车手勒克莱尔守住了位置，但身后的里卡多紧紧咬住，两辆车的距离只有半秒左右，但过于狭窄的赛道，里卡多并没有短时间找到超车的机会。
5圈过后，博塔斯、汉密尔顿和维斯塔潘拉开了与第二集团的距离，排位第四的勒克莱尔依旧在里卡多的追击下苦苦支撑。第6圈，勒克莱尔出现了轮胎锁死，但里卡多依旧没有成功超过。
低温侵袭 首次进站潮早早到来
迈凯伦车队在车载语音中表示，赛道将在5分钟之后下零星小雨。第8圈，红牛车队的阿尔本就早早进站，出站后落到了最后一位。第9圈，追击了8圈过后，里卡多终于利用交叉弯的机会实现了对勒克莱尔的超越，勒克莱尔又马上被身后的诺里斯等一众车手咬住。
由于勒克莱尔车速太慢造成“压车”，身后的诺里斯迟迟未能超越，反而被佩雷兹咬住，排名5-8位的4位车手犬牙交错。第11圈，勒克莱尔终于坚持不住，进站换胎。就在同一圈，法拉利的另一位车手维特尔在赛道上出现打滑，排名也丢掉了3个位置，来到第13位。无奈之下，维特尔只能选择进站更换轮胎。
汉密尔顿超越博塔斯 拉塞尔爆胎退赛
与比赛开始前相比，赛道温度反而下降两度，低温对于轮胎抓地力带来了极大的影响。领头羊博塔斯的轮胎磨损就较为严重，第13圈，博塔斯轮胎出现锁死，被身后紧跟的汉密尔顿一举超越，在此之后，维斯塔潘也咬住了博塔斯，博塔斯也马上进站换胎，出站之后位于里卡多之后排在第4位。
第14圈，莱科宁与拉塞尔发生碰撞，拉塞尔先是被顶出赛道，轮胎也因此爆掉，拉塞尔最终将受损的赛车开到安全的位置，退出了比赛，但赛会慎重起见，马上出动虚拟安全车来控制速度，汉密尔顿、维斯塔潘等车手都趁此机会完成第一次进站。
事故不断 博塔斯等3人故障退赛
虚拟安全车结束之后，赛道中依旧事故不断，第17圈，阿尔本和科威亚特发生碰撞，科威亚特的前鼻翼直接被撞掉，赛会出动了黄旗，并对阿尔本罚时5秒。博塔斯的赛车也一度失去动力，排名被诺里斯和佩雷兹接连超越，在坚持了大半圈之后，博塔斯把赛车开回维修通道，无奈退赛。
赛会对莱科宁和拉塞尔的碰撞给出调查结果，莱科宁被罚时10秒。第22圈，阿尔本在试图超越加斯利时，又险些造成碰撞。雷诺车队的奥康赛车也出现故障，开回维修通道后退出了本场比赛。
第25圈，红牛车队的阿尔本也退出了比赛，短短的1圈过后，此前一直排在第3位的诺里斯也向车队反映，自己的赛车失去了动力，但迈凯伦车队依旧让其坚持比赛。低温的影响，让赛程未过半就已经有4位车手退赛。
有来有回 佩雷兹缠斗勒克莱尔
第28圈，勒克莱尔接连超过之前未曾进站的霍肯伯格和加斯利，上升到第7位。第30圈，诺里斯再次向车队表示赛车缺乏动力，随后进站更换轮胎，出站后排在勒克莱尔之后，位列第5位。但几圈过后，赛车状况不佳的诺里斯被赛点车手佩雷兹超过。
佩雷兹过掉诺里斯后，马上追近第4位的勒克莱尔，在坚持了2圈过后，佩雷兹内线强超勒克莱尔，但顽强的勒克莱尔马上在一个弯之后反超了回来，但毕竟佩雷兹轮胎更新，在第35圈再次超过勒克莱尔，上升到第4位。
第36圈，勒克莱尔尔轮胎坚持不住，第二次进站，出站后处于第10位。3圈过后，勒克莱尔过掉莱科宁，上升到第8，随后两位法拉利车手也交换了名次，上升到第7位。
第42圈，从第20位发车的霍肯伯格超过维特尔，上升到第9位，这位在排位赛前火线顶替斯托尔上场的德国车手，在正赛中交出了不俗的答卷。
诺里斯退赛引发安全车 里卡多领奖台在望
一路追击到第4位之后，车队也在车载语音中为他鼓劲，让他继续对里卡多施加压力，根据赛会给出的统计，预计佩雷兹将在第52圈左右追上里卡多。
第45圈，迈凯伦车手诺里斯赛车彻底失去动力，直接开到赛道边的缓冲区，退出了比赛，赛会也马上出动安全车来引领。排名靠前的汉密尔顿、维斯塔潘、里卡多都选择进站，但佩雷兹并没有选择进站，他也暂时超过里卡多排在第3位。
在安全车引领之后，赛点车队考虑再三，选择让佩雷兹进站换胎，领奖台争夺战也向里卡多倾斜。而在安全车引领期间，汉密尔顿不止一次向车队抱怨，安全车速度过慢，而由于赛道温度过低，赛车轮胎难以保持温度，维斯塔潘也向车队抱怨，安全车在赛道停留的时间过长，让轮胎温度过低。
安全车引领到第49圈，比赛正式恢复，里卡多咬住维斯塔潘，试图超越但没有成功，反而险些被身后的佩雷兹超过，第一集团厮杀相当激烈。
老汉刷新舒马赫最快单圈 领奖台争夺战白热化
加斯利超过勒克莱尔，上升到第6位，霍肯伯格也咬住勒克莱尔。第52圈，汉密尔顿刷新最快圈速，并打破了迈克尔-舒马赫在2004年创造的单圈纪录。
积分区之外的维特尔和马格努森展开缠斗，甚至一度在赛道上轮对轮碰撞，最终维特尔超过马格努森，上升到第11位。第4位的佩雷兹也向身前的里卡多发起攻击，但里卡多在顽强抵挡了数圈过后，也把距离拉开到1.5秒，领奖台的位置基本无忧。
最终，60圈的比赛结束，汉密尔顿第一个冲线，摘下职业生涯第91场分站冠军，追平了迈克尔-舒马赫的纪录，最后一圈，维斯塔潘刷出最快单圈，并且获得亚军，雷诺车手里卡多获得季军，2018年的摩纳哥站之后首次登上领奖台，佩雷兹、赛恩斯、加斯利、勒克莱尔位列4-7位。
